6月25日凌晨1点25分，随着指挥长向启兵的一声令下，500t的汽车吊吊起长36.7米重量为84.5吨重的钢桁架天桥慢慢升起，然后缓缓扭转越过2.7万伏既有线高压电网，稳稳移至钢管立柱顶慢慢落下，60分钟后，梁体两端准确就位，焊接工人焊接了最后一根螺丝。至此，由中国铁建十一局集团建安公司房建八部承建的惠安西站旅客进出站跨天桥跨线段顺利完成吊装。

惠安西站项目属于福厦高铁线上增开车站工程，福厦高铁是福建省第一条城际间快速客运通道，列车平均5～6分钟一趟，密集度高、客运量大。新增惠安西站的建设开通，可为惠安及周边地区提供集疏运服务，极大的改善沿线地区交通和投资环境，对于促进惠安经济社会发展和建设有着不可忽视的作用。旅客进出站天桥建筑面积688.36m2，跨度39.95米，为二站台进出站通道，是惠安西站项目的重要节点，关键工序，也是国内首座高铁新加站跨线天桥吊装。

为了不影响福厦线高铁正常运行，此次吊装作业为Ⅱ级封锁天窗施工，并安排在了行车较少的夜间；原有的线路紧靠山坡，场地狭小，作业区下有2.7万伏高压电网，除了需保证主结构体吊点的万无一失外，施工中不能有丝毫杂物落下。为保证施工的绝对安全，技术方案采用二次拼接，即500T汽车吊为主吊，200T汽车吊为辅助，本次吊装中，拼接中必须使钢梁精确到毫米就位，吊装难度极大，安全风险极高。

据悉，为了做好施工前的安全防范工作，房建八部多次召开技术方案会议并组织专家会审，明确施工细节，积极做好安全隐患应对策略。吊装期间，得到了南昌铁路局运输、建管、工务、电务、供电、公安等站段领导以及集团公司副总经理宫建岗、安全环保部部长刘斌、技术管理部总工程师龚安波、建安公司总经理王发明、总工程师兼副总经理李正鸿、副总经理殷树华等的现场指导。吊装结束后召开了现场总结会，有序的施工组织、保障的安全质量、先进的工艺、工法得到了南昌铁路局运输处副处长余梦雄及厦门枢纽改造工程指挥部指挥长郁文涛的高度评价。

拿下这块难啃的硬骨头后，为副天桥安装奠定了基础，目前站房装修及制梁工作已全面铺开，预计9月上旬进行下一个Ⅱ级封锁施工——高铁营业性18#道岔侧位预拼插入工程将进入轨道铺设阶段。