京九铁路全线电气化改造完工

17日从铁路部门获悉,京九铁路南段—向塘西至东莞段电气化改造近日竣工开通,至此京九铁路全线电气化改造全部完工。改造后的线路可满足开行双层集装箱列车条件,提高京九铁路整体运能30%左右。
  
  京九铁路电气化改造工程是落实国家能源政策而实施的国家重点工程之一。电气化改造后的京九铁路不仅使我国中、东部地区的电气化铁路联网成片,而且进一步提升我国既有骨干铁路的路网质量,促进铁路运输的环保节能,还将有效缓解京九大通道运力紧张局面,使我国南北铁路通道的运输能力大大提高。同时,全面改善沿线交通运输条件,加快中部地区与环渤海、珠三角经济区的交流,促进我国区域经济的快速、协调和可持续发展。
  
  京九铁路
  
  京九铁路是我国目前仅次于长江三峡工程的第二大工程,投资最多,一次性建成双线线路最长的一项宏伟工程。它于1996年9月1日通车,北起北京西客站,跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九个省级行政区的98个市县,南至深圳,连接香港九龙,包括同期建成的霸州至天津和麻城至武汉的两条联络线在内,全长2553公里。
  
  在京九沿线的5个铁路局管段的霸州、聊城、商丘、麻城、阜阳车站同时动工。这是目前我国铁路即既有线路电气化改造中一次性投资建设规模最大的工程项目。该工程总投资76亿元左右,于2009年12月竣工。
  
  京九铁路电气化改造工程北起北京西,南至乐化,包括津霸、麻武联络线,正线全长1422公里。专业包括迁改、路基、桥涵、隧道、轨道,通信、信号、电力、变电、接触网及房建等。工程采用总承包模式,由中铁电气化局为主体,组成专业联合体,对工程实施总承包。京九铁路是我国南北重要的铁路运输大通道,是“八纵八横”骨干铁路之一,是贯穿我国中东部鱼骨铁路交通网的脊梁,在路网中居于十分重要的地位。