三清山机场航站楼初具规模 跑道道面已开铺
备受市民关注的三清山机场建设得怎样了?跑道建好了没有，有多长?航站楼长什么样，盖得怎样了?停机坪能同时容纳多少架飞机?带着这些疑问，7月1日上午，记者赶到三清山机场建设现场进行了探访。
大气的航站楼初具规模
当日上午，记者乘车前往三清山机场建设现场，还未进入现场，远远就看见一栋气派的两层大楼映入眼帘，屋顶流线型的造型仿佛一架巨大的飞行器作势欲飞，这就是建设中的三清山机场航站楼。
三清山机场项目建设现场指挥部总指挥张剑翔告诉记者：“航站楼主体工程于2014年2月24日正式开工，目前钢筋混凝土主体工程、墙体砌筑、金属屋面铺设等已经完成。玻璃幕墙工程已完成一层全部抗风柱的吊装、焊接和除锈，正在安装玻璃幕墙的钢结构框架。”
据介绍，航站区配套用房工程、空管土建工程、目视助航工程、航站楼空调系统供货及安装工程、地源热泵工程、航油工程等也已全面展开。7月份要进行的项目有：空管进口设备采购、总图工程、市政工程、航站楼精装修工程。
据了解，航站楼面积10496平方米，共分两层，一层为出发及到港大厅，出发大厅设置值机区、安检区和商业区，大厅中部设置旅客办理机票及服务设施;二层候机区设置了候机、商业、贵宾休息室、头等舱候机等区域。
航站楼室内设计以“云雾三清”为设计理念，设有三个自然采光通风的圆形天井，暗合“玉清、上清、太清”三清的内涵，成为机场设计独特的亮点。记者不禁畅想，在不远的将来，上饶市民就将从这里出发，飞往全国各地。
机场跑道进入道面施工
航站楼建设已经初具规模，那跑道又建设得怎样了?记者随后来到机场跑道建设现场。一条宽阔、看不到尽头的跑道展现在记者眼前。张剑翔介绍说：“机场跑道宽45米，长2.4公里，前期的土石方、水稳层施工已经完成，目前进行最后一道工序即道面施工，目前已完成25%的施工量。道面施工需要浇筑34厘米厚的混凝土，由于近期天气炎热，混凝土凝结时间太快，容易龟裂，为保证工程质量，施工人员都安排在下午4点到第二天早上7点施工，确保达到国家标准。”
机场跑道只是机场建设场道工程的一部分，场道工程还包括长301米、宽130米的停机坪工程以及宽25米、长208.5米的联络滑行道工程。张剑翔告诉记者，机场场道工程于2013年12月28日正式开工，在民航华东质监站的帮助下，场道工程在不同阶段依次通过了飞行区土石方工程监督检查、道槽区地基处理及土石方工程验收、道槽区水稳下基层验收和水稳层上基层验收等4次验收，每次验收均达标，甚至还超过了国家规定的要求。
据了解，停机坪可同时容纳6架飞机，包括波音737系列、空客320系列、EMB145、D328-300等C类机型。
目前，整个机场的土石方工程已基本完成，总长约700余米的地下箱涵工程也已完成，边坡、护砌、各类排水完成了95%的工程量。配套用房工程、助航灯光工程、供水工程、供电工程全面启动，附属楼工程(办公楼、宿舍楼、消防救援楼、行李房、配电房、供水楼、航管楼)已全部封顶。而在一年多前，这里还曾是99个山头、27个山塘水库、17条大小冲沟，总土石方量达700多万方的丘陵地带。
施工采用无人机管理
为保证施工进度及质量，现场指挥部引入了无人飞行器航拍技术，采用无人机管理。在2243亩的地幅之内，无人机可以全方位、全视角到达施工现场。“将无人飞行器航拍设备运用到施工现场的监控中，短短十几分钟，除了可以在高空全程监控施工现场、掌握动态的施工信息之外，储存下来的大量数据，也可以为后期管理人员作出进一步的决策提供更多的数据参考。”张剑翔告诉记者，在中国贷款项目中，三清山机场是首例采用无人机管理的，此举还得到了世界银行考察组的充分肯定。
“我们现在正在进行主攻6个月的大会战，力争在今年年底完成基本建设任务。”张剑翔表示。
大气的航站楼初具规模
当日上午，记者乘车前往三清山机场建设现场，还未进入现场，远远就看见一栋气派的两层大楼映入眼帘，屋顶流线型的造型仿佛一架巨大的飞行器作势欲飞，这就是建设中的三清山机场航站楼。
三清山机场项目建设现场指挥部总指挥张剑翔告诉记者：“航站楼主体工程于2014年2月24日正式开工，目前钢筋混凝土主体工程、墙体砌筑、金属屋面铺设等已经完成。玻璃幕墙工程已完成一层全部抗风柱的吊装、焊接和除锈，正在安装玻璃幕墙的钢结构框架。”
据介绍，航站区配套用房工程、空管土建工程、目视助航工程、航站楼空调系统供货及安装工程、地源热泵工程、航油工程等也已全面展开。7月份要进行的项目有：空管进口设备采购、总图工程、市政工程、航站楼精装修工程。
据了解，航站楼面积10496平方米，共分两层，一层为出发及到港大厅，出发大厅设置值机区、安检区和商业区，大厅中部设置旅客办理机票及服务设施;二层候机区设置了候机、商业、贵宾休息室、头等舱候机等区域。
航站楼室内设计以“云雾三清”为设计理念，设有三个自然采光通风的圆形天井，暗合“玉清、上清、太清”三清的内涵，成为机场设计独特的亮点。记者不禁畅想，在不远的将来，上饶市民就将从这里出发，飞往全国各地。
机场跑道进入道面施工
航站楼建设已经初具规模，那跑道又建设得怎样了?记者随后来到机场跑道建设现场。一条宽阔、看不到尽头的跑道展现在记者眼前。张剑翔介绍说：“机场跑道宽45米，长2.4公里，前期的土石方、水稳层施工已经完成，目前进行最后一道工序即道面施工，目前已完成25%的施工量。道面施工需要浇筑34厘米厚的混凝土，由于近期天气炎热，混凝土凝结时间太快，容易龟裂，为保证工程质量，施工人员都安排在下午4点到第二天早上7点施工，确保达到国家标准。”
机场跑道只是机场建设场道工程的一部分，场道工程还包括长301米、宽130米的停机坪工程以及宽25米、长208.5米的联络滑行道工程。张剑翔告诉记者，机场场道工程于2013年12月28日正式开工，在民航华东质监站的帮助下，场道工程在不同阶段依次通过了飞行区土石方工程监督检查、道槽区地基处理及土石方工程验收、道槽区水稳下基层验收和水稳层上基层验收等4次验收，每次验收均达标，甚至还超过了国家规定的要求。
据了解，停机坪可同时容纳6架飞机，包括波音737系列、空客320系列、EMB145、D328-300等C类机型。
目前，整个机场的土石方工程已基本完成，总长约700余米的地下箱涵工程也已完成，边坡、护砌、各类排水完成了95%的工程量。配套用房工程、助航灯光工程、供水工程、供电工程全面启动，附属楼工程(办公楼、宿舍楼、消防救援楼、行李房、配电房、供水楼、航管楼)已全部封顶。而在一年多前，这里还曾是99个山头、27个山塘水库、17条大小冲沟，总土石方量达700多万方的丘陵地带。
施工采用无人机管理
为保证施工进度及质量，现场指挥部引入了无人飞行器航拍技术，采用无人机管理。在2243亩的地幅之内，无人机可以全方位、全视角到达施工现场。“将无人飞行器航拍设备运用到施工现场的监控中，短短十几分钟，除了可以在高空全程监控施工现场、掌握动态的施工信息之外，储存下来的大量数据，也可以为后期管理人员作出进一步的决策提供更多的数据参考。”张剑翔告诉记者，在中国贷款项目中，三清山机场是首例采用无人机管理的，此举还得到了世界银行考察组的充分肯定。
“我们现在正在进行主攻6个月的大会战，力争在今年年底完成基本建设任务。”张剑翔表示。